Зачастую среди автолюбителей существует искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствует отсутствие доступной информации, а иногда и просто квалифицированных специалистов.
Вследствие этого, наши представления об охлаждающих жидкостях «обросли» всевозможными слухами которые далеки от истины. Эти слухи передаются на уровне автомобилистов, продавцов в автомагазинах, и неквалифицированных работников автосервисов. В этой статье мы ответим на все основные вопросы, касающиеся охлаждающих жидкостей.
Из чего состоит антифриз?
Современные антифризы – это водные растворы многоатомных спиртов (этиленгликоля или пропиленгликоля), не замерзающие при низкой температуре. Чистый этиленгликоль – это маслянистая, вязкая жидкость не обладающая цветом, но имеющая слабый характерный запах. Температура кипения 197°С, температура замерзания -13°С. Плотность чистого этиленгликоля — 1114 кг/м3 (при 20°С) и к тому же, он является сильнейшим пищевым ядом. Водные растворы с концентрацией этиленгликоля от 30% до 70% имеют более низкую температуру замерзания. Минимальная температура замерзания достигается при соотношении воды и этиленгликоля 1 к 2 и составляет -70°С. Количество этиленгликоля в ОЖ обычно составляет 52% — 64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от -32°С до -70°С.
Антифризы на основе пропиленгликоля также проявили отличные эксплуатационные характеристики. Экологически пропиленгликоль не так вреден и его утилизация обходится дешевле. Использование таких антифризов оправдано и в экстремальных условиях – они эффективнее охлаждают двигатель за счет ускоренной теплоотдачи, так как пропиленгликоль имеет более низкую температуру испарения. Эти жидкости обладают немного большей вязкостью по сравнению с жидкостями на основе этиленгликоля, но на работе системы охлаждения двигателя это не отражается. Проведенные испытания свидетельствуют, что циркуляция охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля и жидкости на основе этиленгликоля в системе охлаждения ничем не отличается. При равной концентрации охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля замерзает при более низкой температуре, чем жидкость на основе пропиленгликоля. Однако разница температур весьма незначительна.
Сейчас антифризы по составу функциональных присадок (ингибиторы коррозии) делятся на 4 типа: Традиционный (Traditional), Гибридный (Hybrid), Карбоксилатный (ОАТ) и Органический (Lobrid). Касательно ингибиторов коррозии, они могут быть на основе солей органических кислот, неорганических и смешанных.
Тосол и антифриз – одно и то же или нет?
Тосол — одна из марок охлаждающих жидкостей. Его название — это аббревиатура названия отдела в котором он разработан. А именно — «Технология органического синтеза» — (ТОС) и (ОЛ) — окончание, обозначающее в химии принадлежность к группе спиртов. Тосолом обычно называют отечественные охлаждающие жидкости. Под них был разработан государственный стандарт: ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие». Кстати, на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует.
Термин «антифриз» происходит от английского слова «Antifreeze», которое переводится как «препятствующий замерзанию». Во всем мире пользуются термином «Antifreeze Coolant», буквальный перевод: «антифриз — охлаждающая жидкость». Итак мы выяснили, что принципиальной разницы между тосолом и антифризом нет. Но она существует в составе пакета присадок, эксплуатационных характеристиках, области применимости (для каких моторов или охлаждающих систем), сроке эксплуатации и соответственно — качестве. Бренды производящие антифриз дают ему свое название, например: RAVENOL OTC, TOTAL GLACELF PLUS, GlycoShell, GLYSANTIN G48, Mobil Antifreeze Extra и так далее. Тосол — это также название ОЖ на постсоветском пространстве. Что же приобретать — решайте сами. Но из-за отечественного происхождения тосола, многие автолюбители предпочитают не заливать его в свои двигатели. Как правило, это оправдано.
Единственным критерием соответствия антифриза является наличие допуска/одобрения от автопроизводителя на использование данного антифриза в конкретном автомобиле. Эти допуски, как правило, указаны в сервисной книге вашего авто.
Цвет антифриза
Среди автомобилистов встречается неверное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Эти домыслы звучат примерно так:
- «Красный или фиолетовый антифриз лучше, так как служит дольше».
- «Зеленый и синий антифриз хуже, служит меньше».
- «Все антифризы одинаковые и их можно смешивать между собой».
На самом деле все не совсем так и не все антифризы можно смешивать. Изначально ОЖ бесцветны. Производители добавляют в их состав краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество самого красителя минимально и никакого отношения к свойствам антифриза не имеет. Обычно цвет антифриза является предметом договоренности между производителями или простой прихотью автозавода. Таким образом правильнее будет считать, что охлаждающие жидкости смешивать нельзя. Кроме тех случаев, когда на стикере фляги есть четкая и ясная информация о классе и допуске данного антифриза.
Об антифризах G11, G12 и G13
Международного стандарта «G11», «G12» или «G13» не существует. Первоисточником для такого обозначения послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11», «VW coolant G12» и «VW Coolant Additive G13», которые выпускаются в Германии для Volkswagen, Skoda, Audi и Seat. Антифризы VAG имеют спецификации: TL 774-C (G11), TL 774-D (G12), TL 774-F(G12+), TL 774-G (G12++), TL 774-H (G12+++) и TL 774-J (G13). Три последних класса относятся к органической группе антифризов (Lobrid coolants или SOAT coolants) и могут быть совместимы между собой.
Смазывающие свойства
Иногда можно услышать предположение, что в антифриз добавляют специальные присадки для придания ему смазывающих свойств. Это вымысел. Никаких специальных «смазывающих» присадок в охлаждающих жидкостях не существует. Смазывающие свойства обеспечиваются базовой основой антифриза — этиленгликолем или пропиленгликолем.
Вспениваемость антифриза
Показатель «вспениваемость» включен в международный стандарт ASTM D3306/4340/4656 и ASTM D4985/5345 этот норматив составляет 150 куб.см. Ошибочно считается, что охлаждающая жидкость должна обладать антипенными свойствами, чтобы не вспениваться в системе автомобиля.
На самом деле норматив на «вспениваемость» антифриза относится не к автомобилям а к автопредприятиям. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в систему охлаждения или при скоростной фасовке антифриза в канистры во время производственного процесса.
«Резерв щелочности»
«Резерв щелочности» не является показателем количества и качества присадок в охлаждающей жидкости. Понятие (резерв щелочности) имело смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты или бораты. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе фосфатов и боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе и нулевым.
Многие производители автомобилей вообще исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости и только некоторые оставили этот формальный пункт для своей охлаждающей жидкости.
Смачиваемость антифриза
Говоря о смачиваемости антифризов полезно знать то, что эти свойства любой жидкости связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения. Этот параметр определяет способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких протечек, невидимых простым глазом.
Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля с водой, также имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения — почти в два раза меньше чем у воды. Капли антифриза, выпадающие из одной и той же пипетки, будут в два раза меньше чем капли воды. Этим объясняется достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов. Антифриз просачиваться там, где обычная вода не покажет протечек.
Коротко ответим на вопросы, которые чаще всего задают автолюбители:
- Где купить качественный антифриз?
- Какой срок эксплуатации охлаждающей жидкости?
- Какую жидкость заливать в систему охлаждения своего двигателя?
- Что доливать в систему охлаждения, важен ли цвет заливаемого антифриза, и можно ли их смешивать?
- Насколько важна температура замерзания и закипания ОЖ?
Рекомендации для покупки качественной и оригинальной жидкости охлаждения остаются те же: антифриз необходимо приобретать только у официального представителя бренда (в специализированных магазинах, СТО), которые являются представителем данной торговой марки и могут предъявить соответствующие документы. В этом случае есть гарантия, что вы убережете себя от подделок.
Как правило, срок эксплуатации охлаждающей жидкости и ее тип указан в сервисной книге автомобиля, либо на официальном сайте автопроизводителя. Также эту информацию можно получить на гарантийной СТО. Основываясь на нашу практику, замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в 3 — 4 года или через каждые 100 — 150 тыс. км.
При необходимости доливайте в систему охлаждения тот же антифриз, который был залит ранее. Если вы не знаете тип ОЖ залитой в систему охлаждения, то лучше обратится на сервисную станцию для получение нужной информации и устранения проблемы. Идеальный вариант — это замена охлаждающей жидкости, с последующей записью в сервисной книге и указанием типа антифриза и срока его эксплуатации.
На вопрос: «Можно ли смешивать антифризы по цветам и типам?». Наш ответ — скорее нет, чем да. Впрочем, согласно отзывам некоторых автовладельцев, смешивать антифризы разного цвета и типа можно, но результаты такого смешивания точно никто не предскажет.
Температуры замерзания и закипания взаимосвязаны (смотри рисунок) и зависят от плотности и марки антифриза. Более того, одна из самых важных характеристик охлаждающей жидкости — это температура его кипения. Чем она выше, тем эффективнее теплоотвод.
Во время эксплуатации автомобиля, охлаждающая жидкость в системе теряет свои свойства: снижается теплопередача, ухудшаются антикоррозионные и смазывающие свойства, понижается температура кипения антифриза, а незащищенные металлы системы интенсивно корродируют.
Помните: Своевременная замена антифриза очень важна для долгосрочной эксплуатации двигателя вашего автомобиля.