Як вибрати моторну оливу?

Моторне масло відіграє найважливішу роль експлуатації двигуна вашого автомобіля. І, відповідно, до його вибору рекомендуємо ставитися серйозно.

Щороку на авторинку з’являються нові бренди, які позиціонуються як найкращі. Але ми не рекомендуємо сліпо довіряти рекламним слоганам. При виборі моторного масла необхідні певні знання та трохи обережності. У найгіршому випадку, ви можете нашкодити своєму двигуну. З приводу обережності, мається на увазі, купівля підробленого товару. У цій статті ви знайдете відповіді на основні питання щодо моторного масла та його вибору.

Функції моторної оливи.

Його основне завдання – це звичайно ж мастило. Олива створює тонку плівку на поверхнях деталей, що труться, розчиняє і утримує продукти згоряння палива і крихітні металеві частинки. Також, масло виконує завдання охолодження двигуна, захист деталей від корозії та при його заміні – виведення відпрацьованих зважених та розчинених частинок.

Отже, незабаром заміна оливи у двигуні. Яку оливи купити і чи потрібно промивати двигун? (Темі «Промивка двигуна» буде приділено більше уваги у наступній статті). Питанням вибору моторної оливи хоч раз у житті займався кожен автолюбитель.

Запам’ятайте головне: купувати оливу необхідно тільки у офіційного представника бренду або спеціалізованих магазинах та СТО, які працюють з тими чи іншими представниками торгової марки у вашому регіоні. У цьому випадку є гарантія, що ви збережете свій автомобіль від підробок, які й досі зустрічаються на ринку.

При виборі оливи, намагайтеся враховувати вимоги вашого автовиробника до застосовуваних мастил та рідин. Ця інформація знаходиться в інструкції з експлуатації або сервісної книги авто. Там же, крім формальних вимог (специфікацій), наводяться конкретні бренди олив та рекомендована виробником в’язкість.

Якщо автомобіль не новий і відомостей, наведених в інструкції з експлуатації недостатньо (або вони просто застаріли), вам необхідно самостійно підібрати масло, враховуючи і розуміючи, що означає:

1. Клас в’язкості з SAE.
2. Клас якості за ACEA, API або ILSAC.
3. Мінеральна, синтетична і напівсинтетична олива.

Чим відрізняється мінеральна олива від синтетичної?

Мінеральні оливи виробляються з нафти шляхом рафінування та дистиляції. Є два основні види мінеральних масел – нафтенові та парафінові. Вони містять багато присадок і досить швидко втрачають свої змащувальні властивості. Розрізняються ці оливи будовою, що входять до їх складу вуглеводнів. Найбільш придатні – парафінові базові оливи, у них кращі характеристики по в’язкості та температурі.

Ще один варіант поліпшення характеристик мінеральної оливи – це гідрокрекінг, при якому відбувається випрямлення вуглеводнів шляхом перегрупування атомів, що призводить до отримання ізомерів. Недолік цього методу полягає в тому, що ізомеризація йде і у зворотному напрямку, тому гідрокрекінгова олива виходить близькою за властивостями до синтетичної, але набагато швидше старіє, втрачаючи свої хімічні властивості. Очевидний плюс усіх мінеральних мастил – їх ціна.

Синтетична олива виробляється шляхом синтезу певних хімічних сполук, таким чином цьому продукту надаються бажані експлуатаційні властивості, а саме максимальну хімічну та термічну стабільність.

Ще один варіант поліпшення характеристик мінеральної оливи – це гідрокрекінг, при якому відбувається випрямлення вуглеводнів шляхом перегрупування атомів, що призводить до отримання ізомерів. Недолік цього методу полягає в тому, що ізомеризація йде і у зворотному напрямку, тому гідрокрекінгова олива виходить близькою за властивостями до синтетичної, але набагато швидше старіє, втрачаючи свої хімічні властивості. Очевидний плюс усіх мінеральних мастил – їх ціна.

Синтетична олива виробляється шляхом синтезу певних хімічних сполук, таким чином цьому продукту надаються бажані експлуатаційні властивості, а саме максимальну хімічну та термічну стабільність.

«Синтетика» має низку значних переваг перед «мінералкою»:

1. Велика плинність дозволяє зменшити тертя, що в результаті призводить до зниження витрати пального та деякого збільшення потужності ДВЗ.
2. Низька температура прокачування, тобто двигун без перевантажень працюватиме при низьких забортних температурах.
3. Синтетична олива має високу температуру випаровування, тому що вона не така чутлива до перегріву.
4. Хімічна стабільність оливи зберігається практично протягом усього терміну експлуатації, оскільки вона в процесі роботи двигуна менше окислюється і парафінізується.

Всі ці переваги та більш складне виробництво продукту призводять до досить високої ціни. Компроміс між цими двома типами моторних мастил – це напівсинтетичний продукт. Частково синтетичну оливу отримують шляхом змішування якісних мінеральних (нафтових) та синтетичних базових складових. В результаті олива виходить дешевша, ніж повністю синтетична, але з кращими експлуатаційними характеристиками, порівняно з мінеральним продуктом. Напівсинтетична олива також може бути застосована у всіх типах сучасних двигунів.

Як вибрати клас в’язкості по SAE?

Специфікація SAE (суспільство інженерів автомобілістів) є міжнародним стандартом, що регламентує в’язкість олив. Ні про якісні характеристики масел, ні про застосування їх у конкретних двигунах різних автомобілів, специфікація SAE нічого не говорить.

Одна з основних характеристик олив – це її в’язкість. Від неї залежить насамперед легкість холодного запуску двигуна в морози. Ця специфікація визначає три типи моторних мастил: всесезонне, зимове та літнє. Для загального розуміння наведемо приклади та опис в’язкості олив.

Зимова олива позначається літерою “W” і числом перед нею (від англ. “Winter” – зима): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Літня олива позначається просто числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонна олива – це комбінація позначень зимових та літніх параметрів, наприклад: SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 10W-40.

«Зимовий» індекс означає, до якої мінімальної температури рекомендується використовувати мастило. При виборі «зимового» класу в’язкості необхідно керуватися значеннями середніх зимових температур регіону, в якому експлуатується ваш автомобіль. Для цього можна скористатися такою таблицею:

Необхідно пам’ятати, що при кожному запуску двигуна (не тільки в холодну пору року) масляному насосу потрібен деякий час для того, щоб прокачати оливу по каналах масляної системи. Цей час двигун якраз і працюватиме в режимі так званого оливного «голодування», коли різко зростає тертя та знос деталей. Стає ясно, що чим довше мастило здатне зберігати плинність при низьких температурах, тим швидше воно буде прокачано по системі та забезпечить захист двигуна в момент запуску.

Що стосується вибору «літнього» класу, то слід зазначити, що більшість європейських автовиробників рекомендують використання олив із класом в’язкості за SAE «30» або «40». Цей параметр відповідає високій тепловій нагруженісті сучасних ДВЗ, наявністю значної робочої температури, питомого тиску та швидкості зсуву у різних парах тертя двигуна. У цих найжорстокіших умовах олива повинна зберігати в’язкість, достатню для утворення масляної плівки та охолодження навантажених деталей. Це завдання особливо актуальне при експлуатації автомобіля в спеку, або під час тривалого простоювання в «пробках», для запобігання підвищеному зносу і задирів на поверхнях пар (в умовах відсутності обдування та охолодження двигуна потоками зустрічного повітря і, як наслідок, перегріву масла в картері двигуна).

Останні десятиліття поняття ”літня та зимова” олива практично перестала існувати. Вже багато років на ринку домінують універсальні мастильні матеріали. Більше того, спостерігається стабільна тенденція у бік малов’язких масел. Починаючи з 2015 року азіатські автовиробники все більше рекомендують використання енергозберігаючих олив із в’язкістю: 0W-16, 0W-20 та 5W-20 (стосується сучасних ДВС). Інженери американського та європейського автопрому також стали прописувати клас в’язкості: 0W-20, 0W-30 та 5W-30 на багато своїх двигунів.

Як правильно вибрати в’язкість та класифікацію моторного масла?

Існують три найбільш поширені «організації», які класифікують моторні оливи за якістю: API, АСЕА та ILSAC.

Класифікація олив API (American Petroleum Institute – Американський інститут нафти) має дві категорії мастильних матеріалів: “S” (service) і “С” (commercial). Для бензинових двигунів призначені оливи категорії «S», а для дизельних – категорії «C». В позначеннях на етикетці, ви завжди побачите значення з двох літер: першою буде «S» або «C», друга ж літера латинського алфавіту використовується для позначення класу моторного масла (що далі від початку алфавіту, тим рівень оливи вищий).На даний момент API має такі актуальні класи для бензинових двигунів: SL (2001), SM (2004), SN (2010) SP (2020), SQ (2025). І для дизельних двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів і комерційного транспорту: CH-4 (1998), CI-4/CI-4PLUS (2002), CJ-4 (2010), CK-4 (2017), FA-4 (2017). У дужках проставлено рік, у якому почала діяти та чи інша специфікація.

Класифікація масел ACEA (Асоціація Європейських автовиробників), що з’явилася в 1996 році, більш повно характеризує області застосування моторних масел та приділяє більше уваги їх експлуатаційним властивостям. Оливи маркуються літерами: A/B/C/E (А/B – для бензинових та дизельних легкових автомобілів, С – для бензинових та дизельних автомобілів з системою допалювання та нейтралізації вихлопних газів, та E – для важких дизельних двигунів).

Також є цифра після літери (чим вона більша, тим умовно кращі характеристики оливи). Ці класи якості наведені нижче та перераховані в міру покращення своїх характеристик:

Масла для бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів, фургонів: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, A7/B7.

Оливи для дизельних та бензинових двигунів останнього покоління та автомобілів з системою допалювання та нейтралізації вихлопних газів: C1, C2, C3, C4, C5. Оливи, що мають клас С – малозольні (низький вміст сульфатної золи, сірки та фосфору) та сумісні з новітніми системами нейтралізації відпрацьованих газів, які дуже чутливі до зольності.

Оливи для важкого вантажного транспорту: E4, E6, E7, E9.

Класифікація олив від ILSAC (International Lubricants Standardization Approval Committee). «Міжнародний Комітет зі Стандартизації та Схвалення Мастильних Матеріалів» для бензинових двигунів легкових автомобілів, створений у 1993 р. асоціаціями ААМА (Американська асоціація автовиробників) та JAMA (Японська асоціація автовиробників). За своєю суттю це уточнені вимоги класів якості API. Підхід до їх розробки аналогічний американській класифікації, але має свіжіші класи якості та жорсткіші вимоги.

Вимоги щодо цих специфікацій моторних мастил ви можете зустріти в інструкціях з експлуатації навіть старих автомобілів. Наведемо приклад актуальних класифікацій мастил за ILSAC.

• GF-3: Відповідає API SL, має підвищені вимоги до економії палива та терміну служби.
• GF-4: Відповідає API SM, покращені миючі властивості та економія палива, знижено вміст фосфору.
• GF-5: Відповідає API SN, забезпечує захист від високотемпературних відкладень та підходить для двигунів, що використовують біопаливо.
• GF-6: Найсучасніша категорія, розділена на дві підкатегорії:
  – GF-6A: Відповідає API SP і поширюється на оливи класів в’язкості від 0W-20 до 10W-30.
  – GF-6B: Застосовується до олив в’язкості SAE 0W-16 і не має сумісності з попередніми класами API та ILSAC. Для використання GF-6B потрібна рекомендація автовиробника.

І пам’ятайте, надто «хорошої» оливи не буває. Правильно підібраний мастильний матеріал з урахуванням усіх параметрів та допусків автовиробника відпрацює у вашому моторі від початку та до кінця. І навіть найстаріший або зношений двигун буде повністю захищений.