У цій статті ми спробуємо пояснити недосвідченому автолюбителю всі плюси та мінуси у промиванні двигуна. Почнемо з питання «Чи потрібно це вашому двигуну?»
1. Якщо автомобіль накатав більше за потрібний пробіг.
2. Якщо ви не знаєте, яке масло було залито в двигун.
3. Якщо олива у двигуні брудна і має явно виражені частинки парафінів та шламів.
Так от, якщо хоча б один із цих трьох пунктів має місце, требо обов’язково промивати двигун.
Друге питання: «Як і чим зробити це промивання?» Сьогодні прилавки магазинів переповнені різноманітною продукцією такого плану. На чому зупинити свій вибір? Почнемо по порядку.
Найкращим чином будь-який двигун може помити звичайна якісне моторне мастило. На такій оливі, на відміну від промивних рідин, промивальних концентратів або найкращої промивної оливі, можна не тільки дати двигуну працювати на холостому ході 10 – 15 хвилин, а й проїхати кілька сотень кілометрів. Наступна схема промивки найкраща: заливаєте стандартну моторну оливу в двигун і їздите на ній чверть або третину від рекомендованого терміну заміни. Якщо одного разу недостатньо – повторіть процедуру.
Таким чином, ви проводите м’яке та поступове промивання двигуна, що дозволяє уникнути можливих неприємностей, а саме: закупорювання масляних каналів частинками шламу та парафіновими відкладеннями, скупчення бруду в районі маслоприймача та його засмічення. При такому промиванні очищення двигуна відбувається поступово, без можливого ризику засмічення залишками відкладень масляні канали двигуна. До речі, при застосуванні агресивних рідин для промивання ця проблема не виключена. Після такої процедури (промивання моторним маслом) можна перейти до заміни оливи, яку ви планували використовувати у своєму двигуні на весь інтервал, рекомендований автовиробником.
Решту продукції для промивання двигуна можна розділити на три групи:
- Спеціальні промивні оливи.
- Миючі добавки для моторного масла – «П’ятихвилинка».
- Промивні рідини.
Промивна олива заливається в двигун після зливу відпрацьованого моторного масла. У своєму складі вона містить підвищену кількість активних миючих присадок та має збільшене лужне число. Вироблено промивну оливу з базових мінеральних масел і як правило, методом гідрокрекінгу. Після його заливання двигун повинен відпрацювати на холостому ході 10 – 15 хвилин (без навантаження). Далі зливають цю оливу для промивання, змінюють фільтр, закручують зливну пробку і заливають в двигун масло, яке за класом і в’язкістю рекомендовано автовиробником. Після використання промивної оливи, ви можете заливати в свій мотор будь-який тип оливи, від мінеральної до синтетичної. Виробники промивочної оливи це передбачають і її залишки в двигуні не шкідливіші, ніж залишки будь-якої відпрацьованої оливи. До речі, горе-мотористи, які розповідають про шкоду промивання двигуна. У всіх серйозних виробників автомобільних мастил: “Agip”, “Aral”, “Mobil”, “Castrol”, “Eneos” і т.д. існує лінійка промивних олив. Але навіть дилер, представник бренду не завжди везе оригінальну промивну оливу, тому що вартість її зазвичай дорожча звичайної «мінералки».
Спосіб застосування «П’ятихвилинок» (концентрату миючих присадок) дуже простий. Вони заливаються безпосередньо перед заміною в стару оливу і двигун працює 10 – 15 хвилин або від 100 до 200 кілометрів.
Промивна рідина використовується так само, як і мастило, що промиває.
Але ось щодо промивних рідин і миючих «п’ятихвилинок» (пункт 2 і 3), то тут не все однозначно. І ми дозволимо собі приєднатися до думки про шкоду промивання двигуна цими матеріалами. Насамперед тому, що вироблені вони на основі сильних розчинників з додаванням агресивних миючих присадок, які не завжди коректно поводяться в двигуні по відношенню до сальникових та інших ущільнень. Але головне те, що такі концентрати насправді відривають усі шлами з внутрішніх стінок мотора і добре якщо все це сміття зупиниться в масляному фільтрі. Крім того, залишок відпрацьованого масла і цих концентратів насправді може змінити склад нової оливи, що заливається після промивання. Так як об’єм не злитого масла з двигуна доходить до 0,5 літра, а в деяких моторах ситуація складніша: в їх системі є радіатори охолодження, з яких взагалі при заміні неможливо злити відпрацьоване мастило. І старої оливи (розбавленої розчинником) у таких двигунах залишається до 1 літра.
Важливо розуміти, що навіть дуже хороша промивна олива здатна вимити тільки легкі фракції шламів і відкладень. Густі скупчення парафінів та смолисті відкладення можна усунути лише механічним чином, а це як мінімум зняття піддону двигуна та його клапанної кришки. І якщо у вас є обґрунтовані підозри на надмірну забрудненість двигуна, то обов’язково зробіть такі роботи на СТО.
Зовсім інакше складається ситуація під час обслуговування нового автомобіля. Достатньо промивати двигун хоча б через одне, два ТО (якщо немає перепробігу). У цьому випадку ви виключите скупчення у двигуні великої кількості відкладень та шламів і таким чином можно уникнути проблем у подальшій експлуатації автомобіля.
І насамкінець коротка порада. Щоб у двигуні не накопичувалися смолисті відкладення та шлами, заливайте в нього тільки якісні, оригінальні оливи. Бажано найвищих класифікацій. Використання мастил нижчої якості в будь-якому моторі має негативні наслідки, які зовні можуть і не виявлятися.