Найчастіше серед автолюбителів існує спотворене уявлення про автомобільні рідини, що охолоджують. Цьому сприяє відсутність доступної інформації, а іноді просто кваліфікованих фахівців. Внаслідок цього, наші уявлення про охолодні рідини «окинули» всілякими чутками, які далекі від істини. Ці чутки передаються на рівні автомобілістів, продавців в автомагазинах та некваліфікованих працівників автосервісів. У цій статті ми відповімо на всі основні питання щодо охолоджувальних рідин.
З чого складається антифриз?
Сучасні антифризи – це водні розчини багатоатомних спиртів (етиленгліколю або пропіленгліколю), що не замерзають за низької температури. Чистий етиленгліколь – це масляниста, в’язка рідина що не має кольору, але має слабкий характерний запах. Температура кипіння 197°С, температура замерзання -13°С. Щільність чистого етиленгліколю – 1114 кг/м3 (при 20°С) і до того ж, він є сильною харчовою отрутою. Водні розчини з концентрацією етиленгліколю від 30% до 70% мають нижчу температуру замерзання. Мінімальна температура замерзання досягається при співвідношенні води та етиленгліколю 1 до 2 і становить -70°С. Кількість етиленгліколю в ОЖ зазвичай становить 52-64%, при цьому температура замерзання отриманих розчинів становить від -32°С до -70°С.
Антифризи на основі пропіленгліколю також виявили відмінні експлуатаційні характеристики. Екологічно пропіленгліколь не такий шкідливий і його утилізація обходиться дешевше. Використання таких антифризів виправдане і в екстремальних умовах – вони ефективніше охолоджують двигун за рахунок прискореної тепловіддачі, оскільки пропіленгліколь має нижчу температуру випаровування. Ці рідини мають трохи більшу в’язкість порівняно з рідинами на основі етиленгліколю, але на роботі системи охолодження двигуна це не відбивається. Проведені випробування свідчать, що циркуляція охолоджувальної рідини на основі пропіленгліколю та рідини на основі етиленгліколю в системі охолодження нічим не відрізняється. При рівній концентрації рідина, що охолоджує, на основі етиленгліколю замерзає при більш низькій температурі, ніж рідина на основі пропіленгліколю. Проте різниця температур дуже незначна.
Зараз антифризи за складом функціональних присадок (інгібітори корозії) поділяються на 4 типи: Традиційний (Traditional), Гібридний (Hybrid), Карбоксилатний (ОАТ) та Органічний (Lobrid). Щодо інгібіторів корозії, вони можуть бути на основі солей органічних кислот, неорганічних та змішаних.
Тосол і антифриз – те саме чи ні?
Тосол – одна з марок рідин, що охолоджують. Його назва – це абревіатура назви відділу в якому він розроблений. А саме – «Технологія органічного синтезу» – (ТОС) та (ОЛ) – закінчення, що означає в хімії приналежність до групи спиртів. Тосол зазвичай називають вітчизняні охолоджуючі рідини. Під них був розроблений державний стандарт: ГОСТ 28084-89 «Рідини, що охолоджують низькозамерзаючі». До речі, на титульному листі Технічних Умов ТУ 6-56-95-96 написано “Антифриз Тосол АМ”. Отже, принципової різниці між Антифризом і Тосолом немає.
Термін «антифриз» походить від англійського слова «Antifreeze», яке перекладається як «що перешкоджає замерзанню». У всьому світі користуються терміном “Antifreeze Coolant”, буквальний переклад: “антифриз – рідина, що охолоджує”. Отже, ми з’ясували, що принципової різниці між тосолом і антифризом немає. Але вона існує у складі пакету присадок, експлуатаційних характеристиках, області застосування (для яких моторів або охолоджуючих систем), термін експлуатації та відповідно – якості. Бренди, що виробляють антифриз, дають йому свою назву, наприклад: RAVENOL OTC, TOTAL GLACELF PLUS, GlycoShell, GLYSANTIN G48, Mobil Antifreeze Extra і так далі. Тосол – це теж назва ОЖ на пострадянському просторі. Що ж купувати – вирішуйте самі. Але через вітчизняне походження тосолу, багато автолюбителів вважають за краще не заливати його у свої двигуни. Як правило, це виправдано.
Єдиним критерієм відповідності антифризу є наявність допуску/схвалення від автовиробника для використання даного антифризу в конкретному автомобілі. Ці допуски зазвичай вказані в сервісній книзі вашого авто.
Колір антифризу
Серед автомобілістів зустрічається неправильне уявлення про те, що колір антифризу пов’язаний із його якістю. Ці домисли звучать приблизно так:
- «Червоний чи фіолетовий антифриз кращий, оскільки служить довше».
- «Зелений та синій антифриз гірший, служить менше».
- «Всі антифризи однакові і їх можна змішувати між собою».
Насправді, все не зовсім так і не всі антифризи можна змішувати. Спочатку ОЖ безбарвні. Виробники додають до їх складу барвник лише для надання «індивідуальності» і на відміну інших рідин. Кількість самого барвника мінімальна і жодного відношення до властивостей антифризу немає. Зазвичай колір антифризу є предметом домовленості між виробниками або простим забаганням автозаводу. Таким чином правильніше вважатиме, що охолоджувальні рідини змішувати не можна. Крім тих випадків, коли на стікері фляги є чітка та ясна інформація про клас та допуск цього антифризу.
Про антифризи G11, G12 і G13
Міжнародного стандарту G11, G12 або G13 не існує. Першоджерелом для такого позначення послужили широко відомі марки антифризів VW coolant G11, VW coolant G12 і VW Coolant Additive G13, які випускаються в Німеччині для Volkswagen, Skoda, Audi і Seat. Антифризи VAG мають специфікації: TL 774-C (G11), TL 774-D (G12), TL 774-F(G12+), TL 774-G (G12++), TL 774-H (G12+++) та TL 774-J (G13). Три останніх класи відносяться до органічної групи антифризів (Lobrid coolants або SOAT coolants) і можуть бути сумісні між собою.
Змащувальні властивості
Іноді можна почути припущення, що до антифризу додають спеціальні присадки для надання йому змащувальних властивостей. Це вигадка. Жодних спеціальних «змащувальних» присадок в рідинах, що охолоджують, не існує. Змащувальні властивості забезпечуються базовою основою антифризу – етиленгліколем або пропіленгліколем.
Спінюваність антифризу
Показник «спінюваність» включений до міжнародного стандарту ASTM D3306/4340/4656 та ASTM D4985/5345 і цей норматив становить 150 куб.см. Помилково вважається, що охолодна рідина повинна мати антипінні властивості, щоб не пінитися в системі автомобіля.
Насправді норматив на «спінюваність» антифризу відноситься не до автомобілів, а до автопідприємств. Піна може бути перешкодою на автоскладальному конвеєрі при заправці рідини, що охолоджує, в систему охолодження або при швидкісному фасуванні антифризу в каністри під час виробничого процесу.
“Резерв лужності”
«Резерв лужності» не є показником кількості та якості присадок в охолоджувальній рідині. Поняття (резерв лужності) мало сенс тільки для традиційних охолоджуючих рідин, що містять в якості інгібіторів фосфати або борати. Сучасні карбоксилатні рідини, що охолоджують, не мають у своєму складі фосфатів і боратів, тому їх «резерв лужності» може бути будь-яким, у тому числі і нульовим.Багато виробників автомобілів взагалі виключили показник «резерв лужності» зі своїх специфікацій на рідини, що охолоджують, і тільки деякі залишили цей формальний пункт для своєї охолоджуючої рідини.
Змочування антифризу
Говорячи про змочуваність антифризів корисно знати те, що властивості будь-якої рідини пов’язані з її коефіцієнтом поверхневого натягу. Цей параметр визначає здатність рідини просочуватися через вузькі канали та тріщини. Відомо, що бензин, що має низький коефіцієнт поверхневого натягу, добре просочується через дрібні тріщини. Тому його використовують для пошуку дрібних протікань, невидимих простим оком.
Всі антифризи, так само як і суміш етиленгліколю з водою, також мають низький коефіцієнт поверхневого натягу – майже вдвічі менше ніж у води. Краплі антифризу, що випадають з однієї й тієї ж піпетки, будуть у два рази меншими, ніж краплі води. Цим пояснюється досить неприємна здатність антифризу проникати з-під погано затягнутих хомутів. Антифриз просочується там, де звичайна вода не покаже протікання.
Коротко відповімо на питання, які найчастіше задають автолюбителі:
- Де придбати якісний антифриз?
- Який термін експлуатації рідини, що охолоджує?
- Яку рідину заливати у систему охолодження свого двигуна?
- Що доливати в систему охолодження, чи важливий колір антифризу, що заливається, і чи можна їх змішувати?
- Наскільки важлива температура замерзання та закипання ОЖ?
Рекомендації для купівлі якісної та оригінальної рідини охолодження залишаються ті ж: антифриз необхідно купувати лише у офіційного представника бренду (у спеціалізованих магазинах, СТО), які є представником цієї торгової марки та можуть пред’явити відповідні документи. У цьому випадку є гарантія, що ви збережете себе від підробок.
Як правило, термін експлуатації рідини, що охолоджує, і її тип вказаний в сервісній книзі автомобіля, або на офіційному сайті автовиробника. Також цю інформацію можна отримати на гарантійній СТО. Грунтуючись на нашу практику, заміну охолоджуючої рідини необхідно проводити раз на 3 – 4 роки або через кожні 100 – 150 тис. км.
При необхідності доливайте до системи охолодження той же антифриз, який був залитий раніше. Якщо ви не знаєте тип ОЖ залитої в систему охолодження, краще звернутися на сервісну станцію для отримання потрібної інформації та усунення проблеми. Ідеальний варіант – це заміна охолоджуючої рідини, з наступним записом у сервісній книзі та зазначенням типу антифризу та терміну його експлуатації.
На запитання: «Чи можна змішувати антифризи за кольорами та типами?». Наша відповідь – скоріше ні, ніж так. Втім, згідно з відгуками деяких автовласників, змішувати антифризи різного кольору та типу можна, але результати такого змішування точно ніяк не передбачено.
Температури замерзання та закипання взаємопов’язані (дивіться малюнок) і залежать від щільності та марки антифризу. Більше того, одна з найважливіших характеристик охолодної рідини – це температура ЇЇ кипіння. Чим вона вища, тим ефективніше тепловідведення.
Під час експлуатації автомобіля, рідина, що охолоджує, в системі втрачає свої властивості: спадає теплопередача, погіршуються антикорозійні і змащувальні властивості, знижується температура кипіння антифризу, а незахищені метали системи інтенсивно кородують.
Пам’ятайте: Своєчасна заміна антифризу є дуже важливою для довгострокової експлуатації двигуна вашого автомобіля.